遭遇挫折的时候，北京变电容易怨天尤人，消极悲观，其实于事无补。

极氪001目前价格打下来以后每个周周度超过1000台，亦庄但是其他产品单个车型来看，销量都不高。电动汽车时代，伏输其实品牌的差异度并不大，伏输所以过多的品牌在相同的三电和相似的智能化配置（座舱处理器、UI软件）和自动驾驶下，其实花特别多的项目组来做品牌用处比燃油车事倍功半。

从动力类型来看，工程具备纯电动的主要包括吉利、几何、极氪、Smart和枫叶。当然由于电动汽车的平台属性，开工每个品牌总量是重要的，产品谱系完整性也很重要，极氪和银河两个属性差异是有一些。Part1周度转型的情况吉利上周大约销量总体为3.13万台，北京变电其中吉利本体是大头1.59万台，银河2463台，几何1403台，领克为5520台。

也就是说初期几万台阶段都是可以的，亦庄一个品牌突破10万台开始走向几十万的时候，势必需要铺开。当后面每个品牌出现4-5款车的时候，伏输不可避免，在这两个价格段会有兄弟产品在一起。

目前随着SEA纯电动平台开始应用在路特斯、工程Volvo、工程Polestar、极氪、Smart、银河、睿蓝和几何上，还有极越上面，而领克也会有纯电，吉利家纯电娃是不是都没有分隔度。

如果我们把价位和销量分别罗列出来，开工整个车型图谱如下所示：●纯电动目前吉利旗下，纯电动的问题是没爆款，熊猫这样的产品我们先不说。北京变电其中MiniLED背光车载显示屏出货量超过了12.5万片。

今年以来，亦庄更是有多款搭载MiniLED显示屏的新款车型相继发布。事实上，伏输不止是PCB基本正在通过技术升级和规模化制造来达到MiniLED降本，而是整MiniLED产业链都在通过这两种方式从而达到快速降本的目的。

今年4月发布的林肯新一代航海家搭载了双23.6英寸环抱式4K超高清屏，工程应用MiniLEDLocalDimming背光技术，工程实现1000NIT的最大亮度，在强光下画面依然清晰，实现85%NTSC广色域。01车载LED独得青睐借势新能源汽车的东风，开工凭借着在亮度、开工对比、功耗、可曲面显示等多方面的优势，即使在行业整体低迷的2022年，车载LED也走出一波独立的行情。